ロードを購入しての1年間を総括してみる
ロードを購入してはや1年。物欲にまみれたこの1年の軌跡を総括してみたいと思います。
買ったのはPROPEL ADVANCED 2 2015年モデル。ホリゾンタルなエアロなフレームとシックなカラーリングに惹かれました。2016年モデルはクランクが105になってて結構ぐぬぬとなりましたが、カラーリングは2015年モデルの勝ちです。俺の中では。まぁクランクはアルテに替えちゃったしね。2016年モデルはBBがランク下がってるしね。
納車は2015年5月17日です。安いって理由のみで八王子のショップで購入しました。尚、1年経っても変速の調整何もしてません。変速のアジャストボルト一切回してない。なのに今まで不具合一切無しとか納車時に完璧な調整をしてくれたようです。プロの仕事は違いますね。それに比べて嫁のピナレロを買ったショップときたら...いやこの話は止めておこう。
サドルとバーテープが白いってのが最初から気に入らなかったんですよね。初日からここは黒だよなぁとか思ってたっけ。
で、あれこれ買う訳です。
ペダル&クリートとか。コレは購入前に買っておいたブツですが。
シューズとか
ガーミンとか
ケイデンス&スピードセンサーのRIDE SENCEとか。ちなみにGIANTの上級モデルだとフレームとセットなので買う必要はありません。
マグネットはネオジム磁石を買って、強力両面テープで貼り付けました。コレで剥がれたことはなかったです。しかし附属のマグネットだとセンサー反応しないとかなんなんでしょうか。
その他にもボトル&ボトルゲージとか鍵とか。一体いくら使ったんだか。
このハンドル回りなんですが、見た目的にもポジション的にもどうにもしっくりこなかったので、しばらく迷走が始まります。"サドルを高くできてカッコいいじゃん"という理由だけで、Mサイズが乗れる股下なのにあえてSサイズを選んだので、だいぶ窮屈だったんですよ。ハンドル近ぇなぁって。GIANTってサイズ少ないのが難点です。SとMの中間があったら迷わずそっちにしてたのに。そしてハンドルとステムがどうにもショボい。まぁ最低ランクのブツが装着されてますしね。俺が求めてるのはこんなんじゃない。
なんか長くなりそうだし眠いから今回はコレで終わり。次回に続きます。
ホイール交換 フルクラムレーシング3 & Zonda
ロードバイク購入して約1年。色々とカスタマイズはしてきまして、残るはホイールだけとなっていましたが、ついにこの時がやってきました。しかも嫁のぶんも合わせて2セット一気買い。
まずは嫁用にZondaです。なかなか丁寧な梱包かと。
やっぱ普通にカッコイイ。
Racing3の梱包はビニールが被せてあるだけ。オイって思った。
そしてフルクラムレーシング3。こちらが俺用です。なんか梱包がゾンダのよりショボい。こっちのが定価1万高いってのに。しかし、殆ど同じホイールなのにこの値段の差はいったいドコから生まれるんだろう。実物見比べてみても理由がさっぱり分かりません。
並べて吊るしてみた。
ホントはレーゼロ欲しかったのですが、嫁用のホイールも買うことにしたので、racing 3にしときました。お値段はwiggleで合計8万ちょいプラス税金だったのでなかなか安かったと思います。レーゼロ1セット買うより安いとか。やはりこのクラスのホイールはコスパで考えるといい落とし所かと。
ゾンダは足に優しいようなレビューが多いので嫁用にチョイスしました。やっぱゾンダはピナレロによく合いますね。嫁も気に入ってくれたようです。
レーシング3の方ははグリスアップしてから装着します。ネットで得た情報によると、内部のグリス塗布が不十分との話がちらほらあったので。まぁ単純にバラしてみたかったってのが大きいですが。因みにアーレンキーはPBとTONEです。仕事で使ってたのでイイもん持ってるんですよ。特にPBはいいですよ。硬いのにしなるので、トルクのかかり具合が手に取るように分かるんです。当然精度もバッチリでカッチリ吸い付くようにネジ穴にハマります。これ使ったら他の使えなくなりますね。
フロントをバラしてみたところ、情報のとおりあまりグリスは塗られていないようです。特にシャフト。このままグリスアップせずに乗り続けたら、シャフトに部品が固着してしまうような気がする。近いうちZONDAの方もメンテしてやるかな。
ラチェットの所やベアリングはしっかりグリスアップしてありました。リアの方は手が汚れてたので写真撮ってませんが。
玉当たり調整をし、スプロケとタイヤを付けてとりあえず装着完了。リアはそうでもなかったけど、フロントの方は最初からゴリゴリで回転がやたら渋かったです。オイって思った。
どうでもいいけどこれじゃあチェック項目すべて不合格にも見えますねw
山中湖まで行ってきた
本当はスバルライン登ろうかと思ってたんですけど。ちょっと天候が怪しいので山中湖1周して帰ることにしました。今回はそんな話です。
入間から県道179号線で青梅方面に走り、友田の交差点から滝山街道へ。そんで秋川から日の出方面に向かい八王子の川原宿に着いたのが6時半頃でした。右折すれば陣馬街道で和田峠ですが今回は直進して高尾方面へ進みます。東側を並走してる高尾街道からでも行けるのですが、車多いイメージがあったので美山通りで南下するルートをえらびました。結局は高尾街道に合流するんですけどね。
珍しく早起きして、朝5時頃に出発。富士山登るつもりだったので気合入れての4時起き。やればできるじゃん俺。
川原宿
そのまま南下して町田街道に、途中の分岐で県道48号線に入り国道413号線へ。いつの間にか津久井湖に到着しました。しかし神奈川県は唐突に湖があらわれるなぁ。埼玉だと湖って多少は山道登ってから拝めるモンだというイメージがあるのですが。
青山の交差点。
ここから道志みち。長い登りの始まりです。
山中湖まで46km
長い。
山中湖までのラストコンビニだという情報を得ていたので立ち寄りました。道中デイリーヤマザキはありましたが。
道の駅道志
ここはは寄らずに通過。コンビニから1時間程度なのでここでの補給の必要はないでしょう。今思えば、コンビニ寄らずにここで補給すればよかったかな。
山伏トンネル
山伏峠着9時44分。道志みちに入ってから約2時間で登頂完了しました。長かったという感想しかないです。ここだったら飯能とか名栗の道の方が好きかな。頂上の景色がよろしくないのが残念。因みに飯能にも山伏峠があったりします。
ちょっと下ると富士山見えてきた!更にテンション上がります。なんですけど文字通り行先には暗雲が立ち込めてます。そしてウインドブレーカー着てるのになんか少し寒い。富士山の5合目とかもっと寒いんだろうなと思うと、山中湖で引き返すという考えも頭をよぎり始めました。雲行きも怪しいですし。
山中湖のローソン
ここは埼玉300kmブルベアタック愛鷹のPC1でした。DNSでしたが、参加してたら過酷な旅になったであろうことはここまでの道程でも少しは想像できます。
山中湖に着くとサイクリングロードが。無駄に文字がデカい。せっかくなので走ってみることにします。
富士山見ながらサイクリングとか最高の贅沢ですね。
富士をバックにするとさすがに絵になります。ベタな構図でもそれっぽく見えるのが不思議。
曇ってるのに富士山はくっきり見えるという謎の天気ですが、アプリで雨雲レーダーを見たところやはり西から雨雲はやって来てる模様。あーでもサクッと登って即下山すれば間に合うかな。どうしようかなだとかグダグダ考えながら、至るところで富士の写真を撮りながら進みます。
10時50分。無駄に富士山の写真撮りまくってたら更に雨雲近づいてきたの図。相変わらずなんか寒いしここでスバルラインは諦め、山中湖一周してから帰ることにしました。
来た道ただ引き返すのもなんなんで、スバルライン登れなかった分、裏和田でも登ってやろうかと無駄にやる気を出して、道志みちの途中で県道76号線に入ったのですが、忽然とダムがあらわれてびっくり。グーグルマップで見るとここは奥相模湖ってなってます。湖？相当拡大しないと道志川にしか見えませんが。
終わった足で平均斜度4.5%の76号線crimeを終え、疲れてるのを痛感。藤野駅近くのクラシカルなトンネルに来ると和田峠越えのルートを選んだことを後悔し始めてきました。山中湖の平坦でも無駄に足使ったし。
和田峠まで5kmの看板
看板に偽りありで5kmといいつつ、距離はほぼほぼ6kmです。そして裏は表程の激坂はないだろうと勝手に思い込んでいましたが、そんなことはなかった。この先には相当に厳しい坂が待っております。
そんな事は知らずにちょっと進むと鯉のぼりが。田舎ならではの光景に足を止めてパシャり。曇ってるのが残念でした。ここからしばらく進むと本格的な山道になりますが、裏とは言えさすがに和田峠。ゲート越えた辺りからが、特にキツかったです。ちなみに和田峠の中腹で西からの雨雲に追い付かれました。頑張って逃げて来たのになぁ。こんなルートを選ばなければ逃げ切れてたかもしれない。
小雨に打たれゼェゼェ言いながらやっと頂上のゲートが見えて来ました。しかし最後に登りながら写真撮る余裕はあった模様。いやここらへんは平坦か(笑)
しかし普通にキツいですわここ。ストラバのセグメントを見ると、上野原への分岐地点から5.8kmで斜度7.6%とあります。終わった足で登る所じゃないですね。
裏和田初登頂ってことでパシャり。あとは下って帰るだけ。途中、日の出の辺りで道間違えましたが、16時半頃に帰宅できました。
走行距離 : 200.3km
走行時間 : 8h 33min
平均速度 : 23.4km
獲得高度 : 2977m
うちの嫁さんがビンディングにチャレンジしたが挫折してフラペに戻したという話
ロード購入以来、実走よりも3本ローラーに乗ってる時間の方が長いといううちの嫁でありますが、どうもビンディングに恐怖感を抱いている様子です。
しかし3本ローラーはビンディングで回しているんですよコレが。ちなみにローラーでの走行距離は200kmを超えているらしいです。うーん。そんだけローラーに乗ってりゃ慣れると思うのですが。少し意外です。
本人曰くビンディング嵌めて回し始めれば、凄く楽に回せるのは分かるけど、付けるのと外すのが上手く出来なくて怖いとの事。
それで試しに、外で乗らせてみたところ、片足嵌めるところまでは出来てました。しかしその状態で発進してから、もう片方を嵌めるというのが出来ないようです。つまりローラー回す時は、右に壁があったからできてたんですね。壁にもたれて両足嵌めてから回すという動作が染み付いてしまった感じ。右足嵌めて発進して、殆ど進んでないのにいきなり左足嵌めようとしてましたし。いやもう少しゆっくりでいいんだよと、見本を見せても出来ないの一点張りでした。
あーこれは無理なパターンですわ。完全に恐怖心に支配されている。不機嫌になってなんかもう乗りたくないとか言ってるし。このまま無理強いしたら本当に室内でしか乗らなくなりそう。
てことでビンディングは諦めてフラペに戻しました。(作業は俺)ついでに11-30Tの乙女ギアを購入して装着し、タイヤも俺用に買っておいた4000S2に替えてやりました。これでだいぶ楽に走れると言うと嫁の機嫌も良くなりました。やれやれ。
クランクを FC-6800 アルテグラ に交換した
いきなりですが、上の画像はどっかの海外サイトからパクったもんです。これは分かる人には分かると思いますが、20万くらいの完成車によくつけられる ザ ・コストダウンクランク その名も RS500ってヤツです。私が購入したGIANT PROPEL ADVANCED 2 の2015年モデルにもコイツが装着されているのですが、まぁ性能的には問題ないし、初心者にゃこんなもんでいいだろうって感じで、見た目は全然気に入ってませんでしたが、変えようとまでは思ってませんでした。
だけれども。
我が家に海外から荷物が。
開けてみると。
FC-6800 アルテグラクランク。
なんでこんなブツを入手してしまったかと言うと、先日嫁のシューズとペダル注文するのにマーリンサイクルを徘徊してたら、見つけてしまったんですよ。アルテグラのクランクが14000円弱で売られているのを。
しかもですね。こないだ白石峠を登ってみてクランクの長さとスプロケを変えたいなぁと思って所だったんです。チェーンリングは50-34のままでクランクの長さを170mmから172.5mmにして、スプロケを11-28Tから12-25Tにすれば結構いい感じに山も平地も走れるんじゃないかと。そしたらアルテグラの50-34 172.5mmだけ14000円切りで売ってるのを見つけてしまうとか。ヤバい。スプロケとセットで買っても2万円以内で済むじゃん。なんかもう今しかないんじゃ的な気分になり、たまらずポチりました。ちなみに他のサイズは17000円以上。それでも国内で買うよりかはだいぶ安いですね。でも安いからなのか、箱無しで送ってくるとか、そこらへんはさすが海外通販。勝手に商品を箱から抜くなってのwそれとも違うルートの品なのか。
まぁ届いたからには作業しましょう。ってことで
とりあえずペダルとチェーン外しまして(クランク交換だけならチェーンを外す必要はありませんが)
クランクを取り外しました。外すのは初めてですが、簡単に抜けるもんですね。
並べてみました。重さとか測ってませんが、持ってみたところ重量差は歴然です。アルテグラは持つとホントに軽いですね。見た目はゴツいのに。ちなみにRS-500が約800gでFC6800は約680g程だそうです。てことは100g以上は軽量化できるってことになります。
普段手が入りにくい所を掃除しながら、クランクとスプロケ装着し、ついでにチェーンも買っておいた105のチェーンへと交換しました。でも通す場所間違えたままコネクトピン差すというミスを犯したので、この日の作業はここでストップ(泣)
そして、2000円未満だと送料かかるからと、前から欲しかったPROのバーエンドキャップも。でもこんなものに1200円とかなぁ。コネクトピンも1000円近くしたし。
そんなこんなで、無駄に2箇所もコネクトピン入れるハメになりながらも
とりあえず完成しました。手で回しただけですが、変速超スムーズです。感動もんです。チェーンライン全部新品だもんなぁ。そしてやっぱりPROPELにはカブトガニの方が合いますね。間違いない。RS500はクロモリの細身のフレームとかには似合いそうですけどね。
エンドキャップもいいかんじ。ハンドルもステムもPRO VIBE 7Sですし、やはり統一感は重要でしょう。いやはや満足満足。
嫁のピナレロをカスタマイズしてみた
めでたくロードデビューを果たしたうちの嫁さんですが、はやくも物欲に駆られ始めて色々欲しくなってきた様子です。
アウトレットでオークリーのアイウェアと半額になってたのでこれいいかもってそそのかしたプロロゴのサドルを悩みながらも購入しちゃってましたし。マジか。普段殆ど金を使わないのに。そしてペダルと靴とバーテープも欲しいと言っております。やっぱり人はロードに乗るとそうなってしまうんですね。やっぱり俺だけじゃないんだ。
そんなやる気になってる嫁のためにですね、ちょっとカスタマイズしてやりましたよ。優しい旦那だな俺って。
まず初心者を無駄に恐怖させる、この効かないブレーキを
前後105に替えました。赤いエンドキャップがちょっとしたオサレポイントです。引きはsti内部に注油したのとの相乗効果でたいぶ軽くなったかな。効きは105なら問題ないでしょうし、これで取り敢えずはひと安心です。
んで、バーテープは白にしたいと言ってたので
プロロゴのに巻き直しました。このバーテープとブレーキは、ロード本体と一緒に嫁への誕生日プレゼントです。今年は高くついたなおい。
嫁をそそのかしてアウトレットで買わせたプロロゴのサドルを取り付けますと
こんな感じになりました。
これが以前の姿ですが、黒い部分が減って多少は軽い感じになったかなと思います。てかプロロゴのサドルってピナレロにゃベストマッチですね。俺のGIANTにゃ全く合いそうにないけど。
そして今日は、タダで付けて貰ったペダルをSPD-SLの1番安いヤツに替えてあげました。というか作業させられました。海外通販でシューズと一緒に注文してたのが今日届いたもので。
今現在、法事から帰ったばかりだというのに、早速ローラーの上で、ビンディングの付け外しの練習しとります。てかうち嫁ときたら、納車以来ほぼローラー毎日回してるんですよ。なんか楽しいらしい。嘘だろおい。楽しいか？ローラー。こりゃぁうかうかしてるとそのうち千切られちゃうかも。
追記
さっき、なんかクリートの位置が後ろすぎるかもと言ってきましたが、アーレーンキー渡して自分で調整しろと言ってやりました。
しかしインドアなうちの嫁がこの短期間でここまでロードにハマるとは、正直予想外です。
嫁にhuluで弱虫ペダルを見せたらロードに乗りたいと言い出したので
そういえば俺ブログやってたんだっけ。存在を忘れかけてました。
今回はですね。長ったらしいタイトル通りです。
huluで弱虫ペダルが配信されてるんで、ちょっとはロードに興味出るかなと思い視聴を勧めたところ、完全にハマってしまいまして。そしてその影響でロードに乗りたいと言い始めたのです。2016年3月末でhuluでの配信は終了したようですが、全話通しでを3回も見てましたわ。弱ペダ恐るべし。
うちは近くにY's roadがあるんで、とりあえず手頃なのがあるか見に行ったところ、どうも渋い反応。どんなのが欲しいのかとか予算とかいまいち漠然としているようです。少なくともトレックはお嫌いな模様。てことはGiantもダメだろうな。見た目的に。決まる気は全くしなかったけど、まぁ見てるうちにピンと来るものもあるかもしれんだろうということで、次はロードの取り扱いも多い近所の自転車屋さんへ見に行くことに。
で、そこにあったんですよね。ピナレロが。1番下のグレードだけど、コンポはsoraだけど。でもちゃんとカーボンのondaフォークが。あのウネウネフォークはなんか惹かれるものありますよね。そして2015年モデルなので値引きするよとの事。しかもサイズもピッタリ。色は黒で多少男っぽい感じではあるけど、嫁もこれならいいかもって感じだったので、これならいいんじゃないと後押しして購入決定しちゃいました。ここの店主さんは、とても気さくで、店のチームもあるけどガチな感じじゃないし、楽しく長く続けていこうというスタンスなのもいい感じでした。入り易い店で買うってのもロードバイク乗るのには重要な事でしょう。
てなわけで、無事納車されてサイクリングロードデビューしたピナレロプリマちゃん。コスパで言えばgiantやトレックには勝てないでしょう。でもピナレロってだけでなんかいい佇まいしてますね。12万で買えたバイクとしてはなかなかではないでしょうか。
そして嫁も物欲の沼にハマり出し金銭感覚がおかしくなってくるのです。いやーロード買うと人はやっぱりそうなるんですね。
